Matthew A. Winkler (Fot. CC BY Financial Times)
Wszystko dzięki kombinacji zwrotów podatkowych i rekordowo niskich kosztów finansowania. Koszt pożyczki zaciąganej przez władze zarządzające płatnymi autostradami, dobry wskaźnik finansowania infrastruktury w USA, to bezprecedensowe 1,7 proc.
Nic nie zbliża się do stóp zwrotu długu na rynku komunalnym, gdzie obligacje agencji płatnych autostrad Północnej Karoliny (North Carolina Turnpike Authority) zyskały ponad 22 proc., wyprzedzając obligacje agencji zarządzającej autostradą E-470 w Kolorado (12 proc.) i obligacje komisji transportu hrabstwa Riverside w Kalifornii (11 proc.)
Kiedy więc Larry Summers wzywa do „nowego podejścia” zaczynającego się od „idei, że podstawowym obowiązkiem rządu jest maksymalizacja dobrobytu obywateli, a nie realizowanie jakiegoś abstrakcyjnego pojęcia dobra globalnego” i umożliwienie ludziom „poczucia, że kształtują społeczeństwa, w których żyją”, to rynek już ratyfikował tę politykę, czyniąc z infrastruktury jedną z najlepszych inwestycji naszych czasów.
Więcej w Bloomberg View
W styczniu 2020 roku Wielka Brytania formalnie opuściła Unię Europejską. Oczekiwane korzyści z brexitu, poza odzyskaniem suwerenności w zakresie kształtowania prawa i zewnętrznych relacji gospodarczych, jednak się nie zmaterializowały. Widoczny jest natomiast spadek wydajności i konkurencyjności brytyjskiej gospodarki, co wpływa także na kondycję rynku pracy.
