Kolej towarowa w całej UE traci udział w rynku transportowym na rzecz dróg. To można i warto zmienić, czego przykładem są USA, Szwajcaria czy Chiny. Pociągi nie tylko odciążają drogi, ale są też – przy większych odległościach - tańsze niż transport drogowy.
Na znaczące przyspieszenie inwestycji w infrastrukturę kolejową nie ma co liczyć. Na przeszkodzie stoją ciągnące się od wielu lat braki w kadrze inżynierskiej i zaległości w dokumentacji geodezyjnej. Z tych powodów po raz kolejny nie wykorzystamy unijnych pieniędzy na modernizację...
Spółki kolejowe przeszły w ostatnich latach rewolucyjną przemianę. Notują dobre wyniki i zapewniają klientom coraz lepszy standard usług, dzięki czemu lepiej radzą sobie w konkurencji na europejskich rynkach – Andrzej Arendarski, prezes Krajowej Izby Gospodarczej, ocenia efekty...
Bez zmiany modelu zarządzania dworcami kolejowymi wyremontowane na Euro 2012 stacje szybko popadną w ruinę. Do wyboru jest kilka sprawdzonych rozwiązań zastosowanych przez inne europejskie kraje. Najważniejsze, by modernizacja i malowanie ścian były pierwszym, a nie ostatnim etapem...
Ludzie ze świata ekonomii i finansów mają szybciej i lepiej poradzić sobie z likwidacją zadłużenia PKP, ale ze znalezieniem dobrego rozwiązania i Salomon miałby kłopot. 4,5 mld zł długu wciąż rośnie. PKP zmarnowały wiele świetnych okazji, by zarobić na tym, co miały w stanie...
Krajowy Fundusz Drogowy dziś finansuje budowę autostrad i dróg ekspresowych, a jutro zostanie ich właścicielem. Dzięki temu po 2013 roku rządowi uda się „wypchnąć” ten wehikuł poza sektor finansów publicznych. Fundusz na spłatę miliardowych zobowiązań zarobi wpływami z myta od...
Budowa i remonty dróg to obowiązek Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Za modernizację torów odpowiadają PKP Polskie Linie Kolejowe. Obie instytucje podlegają jednemu ministrowi infrastruktury. Jak to się dzieje, że pierwsza z nich rozkręca inwestycje, a drugiej grozi...
